新華財經(jīng)上海6月5日電（李一帆）進(jìn)入6月第一周，盡管全國汽車5月銷量尚未官宣，但各家車企已紛紛亮出月度“成績單”。??

新華財經(jīng)統(tǒng)計了約30家車企的年內(nèi)銷量表現(xiàn)，結(jié)果顯示行業(yè)分化趨勢進(jìn)一步加劇。

自主品牌強(qiáng)勢領(lǐng)跑，合資陣營集體承壓

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，自主品牌已成為主要的增長支撐，不僅包攬了品牌銷量前三名，更在前10名中占據(jù)7席，大幅領(lǐng)先合資品牌。

具體來看，比亞迪和奇瑞1-5月累計銷量雙雙突破百萬輛，并實(shí)現(xiàn)大幅同比增長。

其中，比亞迪5月銷量達(dá)38.25萬輛，同比增長15.28%，繼續(xù)位列所有品牌銷量榜首。同時，其旗下王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望等幾大品牌序列均實(shí)現(xiàn)正增長。不過，從全年550萬輛的銷量目標(biāo)來看，其年內(nèi)完成率僅為32.06%，仍存一定挑戰(zhàn)。據(jù)花旗估算，在比亞迪5月大幅降價后，6月起其門店客戶流量可能激增30%至40%。

吉利品牌和吉利銀河5月銷量均突破10萬輛。其中，吉利銀河銷量創(chuàng)下10.18萬輛的新高，同比增長273%；今年1-5月，其累計銷量達(dá)45.82萬輛，同比增長239%。目前，吉利銀河累計銷量已達(dá)103.61萬輛，成為最快突破百萬銷量的新能源汽車品牌。

若照此趨勢發(fā)展，吉利品牌和吉利銀河均有望完成150萬輛和100萬輛的年度銷量目標(biāo)。

具體到老牌汽車集團(tuán)，其內(nèi)部同樣呈現(xiàn)自主品牌與合資品牌分化的態(tài)勢，合資品牌整體表現(xiàn)不佳。

以上汽集團(tuán)為例，上汽通用五菱、上汽乘用車、上汽大通等自主品牌已超越上汽大眾、上汽通用，成為集團(tuán)的主要增長動力。

5月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)銷量36.6萬輛，同比增長10.2%，連續(xù)五個月保持同比增長。

其中，上汽乘用車銷量7.3萬輛，同比增長34.1%；上汽大通銷量1.8萬輛，同比增長11.7%；上汽通用五菱銷量12.2萬輛，同比增長5.6%。今年1-5月，上汽自主品牌整車銷量累計達(dá)108.1萬輛，同比增長21.9%，在集團(tuán)總銷量中的占比達(dá)到64%，較去年同期提升6個百分點(diǎn)。

相比之下，上汽大眾和上汽通用則出現(xiàn)一定程度的銷量下滑。

與之相似，一汽-大眾、一汽豐田、長安福特、長安馬自達(dá)等品牌銷量均不如去年同期。

而東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田等合資品牌截至目前尚未公布銷量數(shù)據(jù)。

新勢力格局生變，“二代”品牌表現(xiàn)分化

在新勢力品牌方面，零跑汽車再次領(lǐng)跑5月銷量排行榜，交付量創(chuàng)歷史新高，達(dá)4.51萬輛，同比增長148%，連續(xù)三個月位居第一。

其成功的關(guān)鍵在于10萬元的高性價比。起售價不到10萬元的零跑B10于4月上市，貢獻(xiàn)顯著。同時，2026款零跑C10于5月正式上市，將800V高壓平臺、激光雷達(dá)、端到端輔助駕駛等配置直接引入10萬元級車型。5月25日，零跑多款車型推出的限時“一口價”優(yōu)惠舉措，再次引發(fā)市場關(guān)注。

鴻蒙智行5月全系交付新車4.45萬輛，重回“新勢力”前三席位，排名榜單第二，其中問界品牌占比超80%。而具體到問界品牌，賽力斯1-5月累計銷量10.88萬輛，同比減少22.92%，但問界M9累計銷量5.05萬輛，同比大增，占據(jù)品牌近半銷量，反映出鴻蒙智行仍存在過度依賴單一品牌和少數(shù)車型的問題。

理想汽車5月銷量重回4萬輛，與前期約5萬輛的高點(diǎn)仍有差距。不過5月理想汽車發(fā)布了理想L系列改款車型，其在財報電話會上預(yù)計月交付量將很快重返5萬輛水平。今年5月，理想下調(diào)年度銷量目標(biāo)至64萬輛，但即便如此，前5月目標(biāo)完成率也僅為26.2%，目標(biāo)達(dá)成難度較大。

小鵬汽車5月交付新車3.35萬輛，同比增長230%，連續(xù)7個月交付量超3萬輛。但5月其排名新勢力第四位，為2025年來首次跌出前三。1-5月，其累計交付新車共16.26萬輛，同比增長293%，已完成接近半年銷量目標(biāo)（35萬輛），進(jìn)度超過多數(shù)品牌。

4月以來，蔚來汽車開啟一系列降價舉措，推動銷量顯著回升：5月交付新車2.32萬輛，同比增長13.1%；1-5月累計銷量8.92萬輛，同比大增35%。為提振銷量，蔚來加速產(chǎn)品更新，5月下半月，新款蔚來ES6、EC6、ET5和ET5T上市，6月將迎來四款車型的首個完整交付月。

6月4日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在媒體溝通會上表示，今年一季度蔚來全面推行“成本控制提效”，二季度60%-70%的調(diào)整會到位，三季度80%-90%會調(diào)整到位，希望四季度的銷售、毛利、費(fèi)用等情況全面達(dá)到經(jīng)營目標(biāo)，“一季度谷底已過去，二季度有望創(chuàng)交付新高。”

傳統(tǒng)車企的“二代”品牌整體表現(xiàn)較為穩(wěn)健。其中，吉利旗下極氪科技尤為亮眼：5月銷量達(dá)4.65萬輛，連續(xù)三月突破4萬輛大關(guān)，同比增長15.2%；同時旗下極氪品牌與領(lǐng)克品牌均實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

長安旗下深藍(lán)汽車5月交付量超2.5萬輛，同比增長78%，環(huán)比增長27%；阿維塔銷量1.28萬輛，同比增長179%，連續(xù)三個月銷量破萬，并已取得“三年四車”的階段性突破，品牌銷量有望持續(xù)走高。

東風(fēng)嵐圖汽車與北汽極狐由于原有基數(shù)較低，5月均實(shí)現(xiàn)約三倍的銷量增長。

相比之下，廣汽和上汽旗下品牌表現(xiàn)不佳。廣汽埃安5月銷量大幅下滑33.18%，并已連續(xù)數(shù)月下跌，1-5月累計下滑12.6%。

上汽智己1-5月累計銷量僅為1.47萬輛，同比下滑14.53%，對比10萬輛的年度目標(biāo)，完成率僅14.7%，為統(tǒng)計車企中最低。

政策驅(qū)動市場升溫，車企出海全面提速

行至2025年半程，各家車企正密集推出新款車型與價格優(yōu)惠，以推動年中及下半年銷量。

與此同時，6月3日，工信部等五部門發(fā)布《2025年新能源汽車下鄉(xiāng)車型目錄》，涵蓋了比亞迪、阿維塔、小鵬、極氪、零跑、蔚來等多個品牌的124款車型。工信部數(shù)據(jù)顯示，過去五年已發(fā)布9批次、400余款下鄉(xiāng)車型，累計銷售近1500萬輛。因此，此輪“汽車下鄉(xiāng)”有望進(jìn)一步提振下半年銷量。

花旗指出，多數(shù)新能源汽車品牌自上周起訂單呈現(xiàn)周環(huán)比回暖態(tài)勢，疊加近期車企密集促銷，6月銷量存在更多上行空間。而在資本市場方面，其報告認(rèn)為，汽車行業(yè)Beta（波動性）估值或在端午節(jié)后觸底，市場將優(yōu)先關(guān)注Beta更高、平均售價更高的品牌如理想、蔚來、賽力斯、小鵬；次選Beta較低的比亞迪、長城等企業(yè)。

值得注意的是，從出口表現(xiàn)看，車企整體表現(xiàn)未受關(guān)稅顯著影響，反而加速了出海步伐。

5月，比亞迪海外銷售新能源汽車8.90萬輛，占其總銷量近四分之一。今年4月，其在歐洲的純電動汽車銷量達(dá)7231輛，同比增長169%，首次超越特斯拉（同期銷量7165輛，同比下滑49%）。

奇瑞集團(tuán)5月出口汽車10.07萬輛，同比增長7.7%，展現(xiàn)出“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的韌性。

吉利汽車5月海外出口銷量達(dá)3萬輛，前5個月累計超14萬輛。長城汽車同樣連續(xù)4個月海外銷量破3萬輛。

按照規(guī)劃，阿維塔也將在2025年覆蓋50個國家和地區(qū)，2026年正式進(jìn)入歐洲市場。目前，其已成功進(jìn)入泰國、阿聯(lián)酋等市場，業(yè)務(wù)覆蓋全球25個國家與地區(qū)。

長安汽車董事長朱華榮指出，伴隨中國汽車品牌競爭力提升及國內(nèi)市場的激烈競爭，加速出海已成必然趨勢，然而“中國車企出海面臨諸多挑戰(zhàn)，例如出海政策法規(guī)復(fù)雜多變，企業(yè)重復(fù)投入導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重，海外市場的多樣性也對企業(yè)適應(yīng)能力提出考驗(yàn)?！?/p>

為更有效地應(yīng)對挑戰(zhàn)，提升中國汽車在海外市場的整體適應(yīng)力和競爭力，“亟需構(gòu)建統(tǒng)一的共性數(shù)據(jù)庫，避免車企各自為戰(zhàn)、重復(fù)投入資源。希望協(xié)會和車企們攜手推動建立海外汽車市場基礎(chǔ)共性數(shù)據(jù)庫供企業(yè)調(diào)用等，加速中國車企全球化進(jìn)程?！敝烊A榮建議。

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編輯：林鄭宏

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